对上海通用这家称雄中国汽车市场的老牌合资公司而言，不断冲刷销量新高，早已构不成新闻。类似这种数据——今年上半年，销售量突破48万辆，成为上半年国内乘用车市场销量冠军；或不满8个月销售突破60万辆——已令人疲惫。不过，考虑到这个成绩，是在中国内地汽车市场普遍增速放缓、预期调低的背景下实现的，情形就不同了。
而关于销量业绩的原因，又会陷入另一个惯性思维：对业绩的贡献首先应归功于销售，营销，及研发等核心业务部门。在今年本刊的40岁以下商业精英评选中，你将看到一个陌生的主角。
在汽车企业，信息系统部门算不上核心部门，但在上海通用，陈颖剑所领导的团队绝对可以称得上核心竞争力之一。“陈颖剑和他的IT团队就是空气，平时似乎感觉不到，但没了他们，整个上海通用汽车就会瘫痪”陈颖剑的同事评价说。
简言之。上海通用的制造依IT平台系统控制，若因网络或其他任何原因，系统崩溃，上海通用的生产线就会停止，停一个小时，数千万元的产值即可覆灭。因此，巨大销量的实现有赖于先进，稳定的IT系统的支撑。
的确，和国内同行相比，上海通用拥有最强大的IT系统——把所有业务链条集成到一个系统上。这是其未被广泛关注的特点之一。从产品设计到全球采购，从工厂制造到销售门店的合同管理，甚至是与其相关的车载通信、金融以及二手车服务，都可以在统一完整的平台上完成。这套系统不仅让上海通用能够在内部实现高效的生产制造管理，也保证了同合作伙伴与客户之间的真实运营数据的实时反馈与有效处理，降低了彼此的时间及沟通成本。
两年前，陈颖剑被正式任命为信息系统部执行总监后，他的任务变得艰巨起来。随着销量不断增长，对IT系统稳定性的要求也日益增高。
好在，这位从IT工程师做起，表面温和实则个性鲜明的年轻主管见证了上海通用乃至中国汽车工业从发轫到成熟的完整历程，对待挑战，他并不陌生。
1996年，计算机专业毕业的陈颖剑加盟上海通用时，后者不过是个筹备项目组而已。最初三年，他曾犹豫是否离开，可如今，陈颖剑十分庆幸自己留了下来，这令他得以很快深入了解了现代汽车产业的完整业务链条，成为其日后职业生涯中的宝贵财富。
在了解到汽车行业的发展模式后，陈颖剑所要面对的挑战是如何将母公司的成熟系统本地化。由于国内的财务制度、物流配送等很多环节与国外差异很大，要想完成这一任务相当于再造IT系统。为此，上海通用投入了大量资金和人力，一期工程投资高达3千万美金，其IT系统也从高点起步。
这个过程，陈颖剑是以他在上海通用的三级跳经历体验的。从2006年开始，大规模跨区运作开始实施。统管整体IT系统后，陈的任务首先是提升系统的稳定性，2009年以来，上海通用的IT系统开始进行内部的指标细化。业务的流程覆盖会从客户端开始，来整体观察项目的执行效率。譬如，消费者反映意见，售后部分对问题是否响应、响应时间长短，问题是否得到跟踪，甚至根据用户需求做出了哪些更改？？所有这些，都会被细化指标来监控。
但更重要的，则是拓展疆域，这就意味着要不断进行各种新的尝试。这有赖于陈颖剑在经验积累基础上，对IT系统的理解的不断加深。最表面的一层，要搭建稳定高效的OA、Email等系统，满足内部沟通。接下来，以ERP提升整体流程，而近一年，陈和他的团队开始进行较为前沿的探索，比如DMS经销项目。同时，与下游供应商之间的生产物料的移动，产量，都逐步被纳入到流程之中。
在这个基础之上，陈颖剑可以进行不断的新尝试。今年，他们的工作拓展到决策分析这个环节。“前面的更多的是效益和运作，公司大了之后，可以谈现有运作过程当中的数据，如何深层次挖掘它的价值，这就不是一个简单的报表的问题。”陈颖剑说。
这是当下上海通用IT系统升级的重点。譬如，在人力资源或业务部门的数据背后，陈颖剑要探讨用户是否具有业务能力，IT系统如何将数据进一步整合，最终延伸到清晰的战略制定。在汽车这样一个高度依赖信息的行业，这种延伸至关重要。
